当年什么都想到了，就是没想到F22A的高空高速性能如此拉胯？

1月7日，特朗普向国会提出，要申请继续增加国防预算。此举引发了广泛的讨论和争议，一部分人支持，另一部分人则反对。

毕竟，增加军费并不是一个轻松的决定，尤其是在军事领域，美国的国防预算已经经历了多次波动。然而，美国之所以不断增加军费，主要还是担心自己的军事力量可能落后于其他国家。回顾过去，美国的军事实力曾是全球领先的，尤其是在空军方面。以F-22战斗机为例，这款战机的隐身性能非常强大，甚至可以避免雷达的侦测。F-22自2005年开始服役，标志着美国在空军技术上的一次巨大突破。中国空军在F-22公布后立刻开始制定应对方案。

那时，中国空军的主力飞机是歼-8系列，尽管性能不如F-22，但在国内也算是顶尖的战机。歼-8的设计重点是高空高速飞行，这给中国空军带来了一些想法：可以通过高空高速编队迅速接近F-22，从而在一定程度上规避F-22的雷达侦测，甚至有可能反击。不过，实际模拟演练后，中国空军的计划失败了。即使动用了140多架歼-8，F-22的隐身能力依然让中国的战机无法锁定目标，而一旦歼-8暴露，它就成了F-22的靶子。实验结果表明，美国在军事上的投入，确实取得了显著成果。

不过，F-22也并非完美无缺。2010年，飞行员反映，飞行时出现缺氧、头晕、视力模糊等问题，严重影响飞行安全。2011年，F-22发生了一次致命事故：一名飞行员驾驶F-22在2.4万米高空时，由于氧气供应中断，导致飞机坠毁。此后，美国空军逐步发现F-22的氧气供应系统存在问题，同时飞行员的装备也出现缺陷，导致了越来越多的事故。为了应对这一问题，美国空军发布通告，限制F-22飞行高度不得超过7500米。

尽管F-22隐身能力强，但由于一些技术问题，其实战表现一直备受争议。中国的气球事件在2023年让美国再次感受到了F-22的缺陷。当时，美国空军派遣F-22拦截中国气球，但F-22的性能受到考验：在1.76万米的高空，F-22无法保持正常的飞行状态，最终急速下降。这再次暴露了F-22的问题，尤其是氧气系统和飞行性能的老化。

随着F-22服役超过20年，维修成本逐渐增高。2023年，美股决定投入大量资金进行F-22的大修，力求恢复其昔日辉煌。然而，这些资金投入似乎只能延续F-22的生命，而并未彻底解决其长期存在的技术问题。与此同时，中国的J-20战机也逐渐崭露头角，成为空军的新兴力量。J-20具有双发重型隐身能力，飞行高度可达2万米，性能优越，尤其是在隐身之外的各项技术上取得了突破。

为了评估J-20的战斗力，2024年11月，科学家进行了模拟对比。结果显示，J-20对F-22的胜率高达95%，尽管在隐身能力上略逊一筹，但其他方面的优势弥补了这一短板。虽然F-22在全球空军中依然占据重要地位，但中国的J-20在面对它时，完全有取胜的机会。看到这一点，特朗普提出继续增加军费，也就不难理解了。

自冷战结束以来，美国的军费预算一直在变化。由于苏联解体，美国不再面临死敌，因此军费在冷战后曾一度降到约3000亿美元。然而，9·11事件后，军费开始大幅上升。长期的军费增长已让美国感到压力，2011年，美国国会曾决定削减军费。但在特朗普上台后，军费再次上升。如今，特朗普甚至提出继续增加军费，虽然这一提议引发了不少反对，但也有许多人表示支持。

支持者的理由在于，中国的军费也在持续上涨，且中国的军工业进步显著。特别是九三阅兵时，中国展示的全球覆盖能力让世界瞩目。因此，美国认为必须赶上这个日益强大的竞争对手，不能落后。此外，美国目前面临多个战场上的威胁，如乌克兰危机和巴以冲突等，这也促使美国决定提高军费。

总结来看，尽管中国早在多年前就全力追赶F-22，但美国战机的缺点却先暴露出来。无论多么先进的军事装备，都必须注重系统的全面性与可靠性。美国的大幅度提高军费，或许正是要捍卫其全球霸主地位，但这一举措也警示了世界，任何强国都不能忽视内外部的挑战。